如果一切按计划进行，位于挪威西部的Stad船舶隧道将于今年年初开始施工，目标是在2025/26年的某个时候完工。
该隧道位于挪威海岸线的危险和高度暴露于天气的部分，将使船只更容易在施塔德哈韦特海航行，提高海上安全，并支持该地区的商业和工业。目前，这里是美国海岸线上风最多的地方，一年中有大约100天会有暴风雨，船只通常要等上几天才能通过。
然而，项目的规模、安全要求和基础设施的限制将带来重大的工程挑战。
由于该地区道路无法通行施工车辆，物资将通过海路运输。实际隧道建设将使用传统的钻孔爆破方法，利用地下托板钻机和钻机去除片麻岩(一种非常坚硬的固体变质岩)，建造长1.7公里、宽26.5米、高37米的隧道。
隧道的截面积为1661平方米，预计将移除的岩石总量约为300万立方米，相当于约800万吨爆破岩石。
如有必要，还将建造围堰——用泵抽干的水密围堰，以便在水线以下进行施工。
一旦开采出来，一些岩石将用于创造、开发和扩大新的和现有的土地区域，以进一步发展工业和商业，而任何未使用的岩石可以沉积在深水水库中。
据NCA斯塔德船舶隧道项目经理Terje Andreassen介绍，一个关键的挑战是隧道和周边地区的基础设施，
“由于高度的关系，你必须在几个不同的层进行钻孔和爆破，从顶部开始使用普通的钻孔和爆破——水平钻孔和爆破。当你完成了固定工作，你开始向下移动。然后你就可以像露天采矿一样进行挖掘了——垂直钻孔，然后爆破。”
通往不同楼层的通道将通过特制的服务隧道或道路，这些隧道或道路可作为紧急疏散路线。然而，在整个施工过程中，隧道两端将保留部分岩石，以减少进水。完工后，剩余的岩石将被炸开，两端疏通，让水通过。
该工作室着眼于半岛的特色石墙，创造了一种视觉冲击，也与自然环境融为一体的设计。
入口墙壁将使用线切割和炸石建造，而在其西侧，一条现有的道路将在隧道上的一座新桥上改道，为接近的船只提供一个观察点。照明将通过LED软管提供。
斯塔德隧道被认为是世界上第一个全尺寸的船舶隧道。
